來源:長沙晚報

　　如今快遞、托運已經與市民的生活密不可分，而因此產生的糾紛也呈增多之勢。芙蓉區法院近日審結的一起公路貨物運輸合同糾紛就很典型：貨主柳先生認為自己的貨物在托運途中遭遇損壞向貨運公司索賠，而托運方某公司則表示貨主沒有證據證明受損貨物是其實際運送的貨物而拒絕賠償。雙方各執一詞，法院依證據斷案。此案的判決結果是：證據不足，柳先生的訴訟請求被駁回。

　　案情

　　托運17件家具7件出現損壞

　　柳先生在長沙市經營著一家家具店。他在起訴狀中說，2012年9月28日，其家具店與某貨運公司簽訂了貨物運輸合同，合同約定由該公司將17件家具由長沙運往攸縣鄧女士處。“該公司兩天后將貨物運送到了攸縣，當時鄧女士要求當場驗貨，但送貨員以時間緊張為由拒絕當場驗貨。”柳先生說，由于委運憑證上寫明了“損壞不負責”，鄧女士也沒有堅持當場驗貨，“結果鄧女士隨后對家具進行查驗時，發現這批家具中有7件出現不同程度的損壞。”柳先生了解情況后通知了貨運公司，但貨運公司未予以回復。于是柳先生起訴至芙蓉區法院，要求貨運公司賠償其損失4萬余元。

　　“這4萬余元不知從何得來?”在庭審中，貨運公司表示，他們已經將柳先生托運的貨物完好地交付給了貨主，“柳先生并不能形成一個有效的證據鏈證明其受損的貨物是公司實際運送的貨物。”

　　判決

　　證據無法證明貨物損壞原因

　　法院經審理認為，柳先生稱貨運公司在承運貨物過程中造成貨物的損壞，但其提交的證據不能證明。法官認為，首先，提交的家具損壞照片不清晰，沒有拍照時間，亦沒有貨物編號——照片不能證明貨物是由貨運公司運輸，也不能證明貨物損壞的實際時間。因此貨物是在貨運公司承運過程中損壞還是貨主在自己搬運過程中損壞無法證實。其次，收貨人有及時檢驗貨物的權利，對未予檢驗的貨物，貨主有權拒絕簽收。本案中貨主鄧女士當場簽收了貨物，應當視為其已檢驗貨物無誤。

　　至于柳先生“因委運憑證上有‘損壞不負責’，導致貨主沒有當場驗貨”的說法，法院認為，該條款違反合同公平原則，是一方強加于另一方的霸王條款，免除貨運公司一方的主要義務，不具有約束力。該理由不能排除貨主收貨時有驗貨權利，“同時，柳先生稱其委托貨運公司運輸的貨物價值為4萬余元，但提供的相關單據中的數額不能證實這一主張。”

　　法院據此一審駁回了柳先生的訴訟請求。

　　提醒

　　“損壞不負責”系霸王條款無效

　　“在快遞業高速發展的背景下，弊端與漏洞也在逐步顯現，因為物流業環節多、路程相對較遠，貨物損壞、快遞變慢遞、快件丟失等風險也隨之增加。”芙蓉區法院民二庭負責人張朝暉告訴記者。

　　“合同中的免責條款必須符合立法的目的，否則將意味著一方當事人可能利用合同條款欺騙他人，從而損害對方當事人的權益。正因如此，這起案件中，貨運公司所謂的‘損壞不負責’免責條款系霸王條款，沒有法律效力。”張朝暉說，對于合同類糾紛，法院會依照法律法規的規定，并根據雙方訂立的合同條款為依據進行判決。建議廣大消費者在簽訂類似合同前，先仔細研究合同條款，尤其是免責條款，一旦發現霸王條款，應及時向商家提出。

　　“有時快遞在投寄過程中產生物品損壞或丟失，由此雙方發生矛盾，其實主要是因為很多寄件人對相關規定不懂、不看或不保價。為了避免類似糾紛，希望廣大消費者在使用快遞服務時多留心、多注意，以保護自己的合法權益。”張朝暉提醒市民，貨物需要快遞或托運時，應選擇正規的運輸公司，根據貨物類別選擇托運方式，貴重貨物要保價。填寫托運單時，要盡量注明貨物的真實情況，便于出現問題后索賠維權。額外約定時，一定要簽訂書面協議，明確約定賠償方式，貨主也要記得當面檢查、驗收，核對好貨品后再簽收。

　　快遞貨物簽收注意事項

　　1 先驗貨后簽字

　　快遞公司收派員將快件交給收件人時，應告知收件人當面驗收快件，一定要先驗貨后簽字。

　　2 貴重物品本人簽收

　　很多人經常委托他人簽收快件，這樣容易造成的損失，所以在快遞公司與你聯系時，最好是自己本人去簽收。

　　3 貨不對板一定要拒簽收

　　如果驗貨發現貨物不對，也一定要拒簽收，不要相信快遞所說的，是不是對方發錯貨了之類的理由。(作者:李廣軍)轉自ECF家具網