翰林站施工現場第一根旋挖樁成功開鉆。
地鐵6號線二期主體工程全面展開
翰林站主體工程開工建設
昨日上午10時，中鐵七局集團深圳地鐵6號線二期工程翰林站施工現場第一根旋挖樁成功開鉆，正式拉開了車站主體工程建設的序幕，標志著地鐵6號線二期主體工程全面展開。
地鐵6號線二期工程翰林站位于福田區梅東四路與梅觀路交會處，車站為地下二層島式車站，車站圍護結構擬采用沖孔咬合樁加內支撐結構形式，主體結構為雙層兩跨矩形框架結構。車站長214.4m，標準段寬20.2m，基坑深度約17.2m，車站采用明挖法施工，計劃30個月完成主體結構施工。
翰林站地質情況非常復雜并且毗鄰皇崗路、翰林學校，防噪音和交通疏解要求嚴、標準高，是地鐵6號線施工難度最大的地鐵車站之一。施工單位中鐵七局有關負責人表示：針對復雜地質特點，他們將采取鉆孔咬合樁工藝攻克淤泥、流砂、地下水富集等不良條件；將綠色施工理念貫穿生產各個環節，做到 “絕泥水、抑揚塵、壓噪音、靚圍擋、降能耗、不擾民”。組織強有力的技術管理和施工隊伍，克服交通疏解、交叉作業等困難，搶抓一切有利時機，合理編排工期工序，優化施組設計和施工工藝，加大資源投入，加強現場安全質量管控，全力以赴推進車站主體工程施工。
深圳地鐵6號線共分為二期工程，其中一期工程東起深圳北站，西至松崗站，連接龍華、大浪、石巖、光明、公明、松崗等片區，全長37.7公里，共設車站20座，其中地下站5座，高架站15座。二期工程北接深圳北站，南至科學館站，經過龍華新區、梅林、銀湖、八卦嶺、上步等片區，線路全長約11.8公里，共設站6座，另設民樂停車場1處。
截至目前，6號線二期翰林站、梅林關車站等9個工點主體結構已正式開工，已完成橋梁樁基10根，車站圍護結構鉆孔樁235根，地連墻5幅，前期工程綠化遷移、管線改遷等工作正在按照計劃有序推進，全力以赴按期與6號線一期同步開通運營。
