近日，經(jīng)常駕車出行的長春市民發(fā)現(xiàn)，市區(qū)道路狀況大不如前，或有積水，或有坑洼。據(jù)了解，包括人民大街、安達(dá)街、北京大街、大經(jīng)路等多條主次干道在內(nèi)的近80%城市道路都存在不同程度病害。
昨日，在長春市賽得廣場(chǎng)附近的南湖大路上，幾名身穿市政制服的工作人員正在“補(bǔ)路”，他們揮舞著鐵鍬往路面的大坑里填石料。據(jù)了解，經(jīng)過嚴(yán)冬的長春市道路破損嚴(yán)重，市政部門已經(jīng)做好詳細(xì)道路維修計(jì)劃。
“今年長春市道路維修工作比往年提前很多，從3月中下旬就開始，而往年至少在4月份才開工。”有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，列入今年小修道路至少有600條，而這些道路的小修工作要在“五一”前完成。建委已投資3億元資金用于主材供應(yīng)，確保維修養(yǎng)護(hù)工作順利進(jìn)行。
列入今年道路大中修計(jì)劃的道路有131條，包括人民大街、南湖大路、解放大路等。目前調(diào)查工作已經(jīng)完成，正處于設(shè)計(jì)階段，預(yù)計(jì)3月底這項(xiàng)工作可以完成，確保“五一”道路大、中修工程開工，而在“五一”小長假，長春市五個(gè)城區(qū)爭取完成20條~30條道路中修工程施工，以緩解城市道路的通行壓力。 人民大街慢車道損壞比較嚴(yán)重，改造工程建設(shè)將采取多家維護(hù)單位分段集中維修施工的方式進(jìn)行。分散錯(cuò)開施工區(qū)域，避開早晚交通高峰時(shí)間，盡量采取夜間施工。而千條巷道改造和道路維修養(yǎng)護(hù)工程也將同時(shí)實(shí)施。
-分析
道路破損嚴(yán)重主要原因有4個(gè)
記者從長春市市政設(shè)施維護(hù)管理中心了解到，導(dǎo)致道路破損嚴(yán)重的主要原因有以下幾個(gè)。
極寒天氣讓道路裂縫
“冬季氣溫低、時(shí)間長、路面收縮量也大，是產(chǎn)生橫向裂紋的主要原因。”有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)氣象部門統(tǒng)計(jì)，即將過去的這個(gè)冬季是長春市60年一遇的罕見寒冬，1月份出現(xiàn)零上五六攝氏度天氣，較同期高出十五六攝氏度，路面開化，而3月9日最低氣溫-20℃，較去年同期低9.9℃，溫度變化異常使路面出現(xiàn)反復(fù)凍融狀況，對(duì)路面造成嚴(yán)重?fù)p害。 由于持續(xù)低溫，使土基收縮，造成路面開裂，基層材料因溫度驟降而發(fā)生的低溫收縮開裂，特別是剛性和半剛性基層，受低溫影響，當(dāng)縮拉應(yīng)力超過半剛性基層材料拉應(yīng)力時(shí)，出現(xiàn)裂縫，由于面層和基層之間約束，并帶著瀝青面層出現(xiàn)裂縫，這種裂縫是由下向上發(fā)生，產(chǎn)生反射裂縫。
使用融雪劑頻繁
這個(gè)冬季另一主要特點(diǎn)是降雪頻繁、雪量大，根據(jù)氣象部門統(tǒng)計(jì)，截至目前已降雪33次，平均三四天降雪一次。雪水不斷融化滲入路面裂縫，造成路基損壞。 在清理路面積雪過程中，俗稱“化冰鹽”的融雪劑被頻繁而大量地使用，這種氯鹽類融雪劑所含的化學(xué)成分使瀝青混凝土的握裹力下降，造成瀝青和碎石的分離，使路面出現(xiàn)橫向裂縫，雪水浸泡和車載作用是造成橫向裂縫寬、多的另一主要原因。
道路不能按照正常周期維護(hù) “今年發(fā)生較寬、較多裂縫的道路，在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上都采用剛性基層材料，即水泥混凝土，當(dāng)時(shí)采用這種結(jié)構(gòu)是為了縮短工期，快速開放交通。”有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，道路大中修不能按照正常維護(hù)周期進(jìn)行，目前長春市市政道路2960條，進(jìn)入中修期道路1005條，進(jìn)入大修期道路297條。受維護(hù)資金限制和歷史欠賬等因素影響，每年僅能夠?qū)崿F(xiàn)大中修道路90條，只占道路總量的3%，導(dǎo)致很多已經(jīng)達(dá)到養(yǎng)護(hù)周期的道路得不到及時(shí)的大中修維護(hù)，使今年道路出現(xiàn)裂縫增多、增寬，道路破損也集中出現(xiàn)。
道路挖掘損壞不能及時(shí)復(fù)原 根據(jù)長春市市政設(shè)施維護(hù)管理中心統(tǒng)計(jì)，從2012年入冬后截止到目前，長春市水、熱、氣等公用設(shè)施管線的“跑、冒、漏”搶險(xiǎn)施工達(dá)138處，近60%的主次干路被挖掘，挖掘量是2011年同期的近5倍。由于冬季不具備復(fù)原條件，這些施工挖掘后的路面未能及時(shí)復(fù)原，導(dǎo)致出現(xiàn)坑槽和大面積破損，使市容環(huán)境和交通受到影響。
-專家
長春道路瀝青混凝土基層厚度略薄一些
3月12日，來自沈陽的道路維修、養(yǎng)護(hù)方面專家———沈陽市市政工程養(yǎng)護(hù)管理處總工程師任輝來到長春為道路破損情況進(jìn)行“會(huì)診”。昨日，他接受了本報(bào)記者的采訪，對(duì)長春道路維修提出自己的意見。
“由于長春道路多屬剛性基層，基層里的混凝土對(duì)溫度變化表現(xiàn)較為明顯，而長春與沈陽都屬北方城市，一年的溫差較大，因此更容易造成板塊裂縫。”任輝說，通過對(duì)長春市破損道路情況的了解，得知造成道路路面破損嚴(yán)重的原因包括冬季施工、使用融雪劑、氣溫變化大等多個(gè)方面。 “沈陽的道路也有過類似情況，所以我的建議是在有條件的情況下重修翻建。”任輝表示，長春市人民大街、解放大路等道路結(jié)構(gòu)很相似，都是10厘米厚瀝青混凝土、20厘米厚水泥混凝土、40厘米厚石灰土，而從瀝青混凝土基層來看，其厚度略薄一些，正常這個(gè)瀝青層的厚度應(yīng)該在15厘米、16厘米左右，因此在重修道路時(shí)應(yīng)該加厚這個(gè)厚度。
