東廣場(chǎng)未來(lái)的交通除了有了專門的公交車、私家車以及出租車的充足地下空間外，最令人期待的還有地鐵2號(hào)線、3號(hào)線。根據(jù)規(guī)劃，地鐵石家莊站位于石家莊站東廣場(chǎng)下方，為雙線換乘站，在新客站東西走向的地鐵3號(hào)線和南北走向的地鐵2號(hào)線建好后，可在東廣場(chǎng)下方進(jìn)行換乘。
石家莊新客站連同簡(jiǎn)易完工的西廣場(chǎng)已經(jīng)投入使用近3個(gè)月，作為今年石家莊重點(diǎn)工程的東廣場(chǎng)還在緊張施工中，待其完工投用后，西廣場(chǎng)將暫時(shí)停用進(jìn)行完善。目前，東廣場(chǎng)建設(shè)進(jìn)度如何？未來(lái)又是什么樣子？昨日，記者探訪東廣場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)，看到這里正在進(jìn)行南北兩側(cè)地下二層的頂板建設(shè)。作為未來(lái)的重要交通樞紐的地鐵3號(hào)線，6個(gè)條形地基已經(jīng)澆筑完成，正在進(jìn)行側(cè)墻建設(shè)。按照規(guī)劃，東廣場(chǎng)設(shè)計(jì)有社會(huì)車輛停車位為 243個(gè)，其中，地下一層公共汽車停車庫(kù)，地下二層南側(cè)為社會(huì)停車庫(kù)，北側(cè)為出租車停車庫(kù)。同時(shí)，在東廣場(chǎng)的南北兩側(cè)，還將各建一個(gè)坡地廣場(chǎng)，供旅客休憩、市民休閑。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，建成后東廣場(chǎng)將具備公交車、私家車、地鐵換乘以及車輛停車等功能，同時(shí)地下商業(yè)將正式啟用。
昨日，當(dāng)記者順著勝利大街來(lái)到石家莊新客站東廣場(chǎng)時(shí)，看到這里施工繁忙，工人們正在一個(gè)建好一個(gè)內(nèi)部空間的頂上捆扎鋼筋。據(jù)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的中鐵十八局石家莊項(xiàng)目部的工程部副部長(zhǎng)杜飛介紹，能看到的內(nèi)部空間是未來(lái)東廣場(chǎng)的地下二層，目前，南北兩側(cè)都在進(jìn)行地下二層的頂板建設(shè)。“地下二層的層高南北各不相同，南側(cè)略高，約有4.6米；北側(cè)略低，約有3.9米。層高不同主要是因?yàn)楣δ軇澐植煌?rdquo;杜飛說(shuō)，按照設(shè)計(jì)，南側(cè)的地下二層主要是用來(lái)停放社會(huì)車輛，北側(cè)的地下二層則主要用來(lái)停放出租車。
地下二層的頂板在捆扎鋼筋之后，就會(huì)進(jìn)行鋼筋混凝土的澆筑，待頂板建設(shè)完成之后，將進(jìn)行地下一層的施工。地下二層主要用來(lái)停放社會(huì)車輛及出租車，地下一層則主要用來(lái)停放公交車。杜飛告訴記者，地下一層的層高也比地下二層高，其中，南側(cè)的地下一層有5米高，北側(cè)則有5.6米高。
他介紹說(shuō)，石家莊新客站東廣場(chǎng)東西寬146米、南北長(zhǎng)312米，總建筑面積6.7萬(wàn)平方米。東廣場(chǎng)地下空間分為兩層，主要功能包括：公交站點(diǎn)、出租車蓄車、社會(huì)車輛停車、商業(yè)配套等功能，從而解決新客站的人流集散、交通換乘、商業(yè)購(gòu)物等多方面需求。其中社會(huì)車輛停車位為243個(gè)；商業(yè)及步行通道面積為24510.4平方米，商業(yè)與車庫(kù)中設(shè)備用房面積約4551.8平方米；衛(wèi)生間等的面積約7710平方米。
石家莊新客站東廣場(chǎng)
石家莊新客站東廣場(chǎng)東西寬146米、南北長(zhǎng)312米，總建筑面積6.7萬(wàn)平方米。東廣場(chǎng)地下空間分為兩層，主要功能包括：公交站點(diǎn)、出租車蓄車、社會(huì)車輛停車、商業(yè)配套等功能，從而解決新客站的人流集散、交通換乘、商業(yè)購(gòu)物等多方面需求。其中社會(huì)車輛停車位為243個(gè)；商業(yè)及步行通道面積為24510.4平方米，商業(yè)與車庫(kù)中設(shè)備用房面積約4551.8平方米；衛(wèi)生間等的面積約7710平方米。
進(jìn)度：
地鐵3號(hào)線地基可見雛形
東廣場(chǎng)未來(lái)的交通除了有了專門的公交車、私家車以及出租車的充足地下空間外，最令人期待的還有地鐵2號(hào)線、3號(hào)線。根據(jù)規(guī)劃，地鐵石家莊站位于石家莊站東廣場(chǎng)下方，為雙線換乘站，在新客站東西走向的地鐵3號(hào)線和南北走向的地鐵2號(hào)線建好后，可在東廣場(chǎng)下方進(jìn)行換乘。
昨日，記者順著陡坡進(jìn)入東廣場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)中間部位，看到在正對(duì)著新客站東站房的下面，一條東西走向的條狀鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)地基初見雛形，工人們正在兩側(cè)的側(cè)墻上捆扎鋼筋。記者注意到，地基并不是平坦的，6條同樣走向的凸條將其分割。“這是地鐵3號(hào)線的位置，未來(lái)將有兩條軌道。”杜飛指著地基說(shuō)。
他告訴記者，由于東站房支架還沒拆除，因此目前還不能進(jìn)行地鐵2號(hào)線施工。據(jù)悉，地鐵3號(hào)線在上，2號(hào)線在下。2號(hào)線位于石家莊新客站與東廣場(chǎng)之間，呈南北走向，為地下三層島式車站；而3號(hào)線位于石家莊站站房和東廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)下，呈東西走向，與石家莊新客站和東廣場(chǎng)合建。
地鐵2號(hào)線從南北方向下穿新客站東廣場(chǎng)，長(zhǎng)約200米；地鐵3號(hào)線從東西方向貫穿新客站，長(zhǎng)約700米。旅客下火車后，不用出站就可以直接進(jìn)入地鐵站，這種“零換乘”的方式方便旅客乘車，四通八達(dá)的交通網(wǎng)也會(huì)緩解附近的道路通行壓力。
未來(lái)：
東廣場(chǎng)南北各建一個(gè)坡地廣場(chǎng)
除了在交通方面更加便利外，未來(lái)將作為主廣場(chǎng)的東廣場(chǎng)在設(shè)計(jì)中也融入了更多的休閑因素。
記者注意到，在正施工的南北兩側(cè)地下二層低于地面的外圍施工現(xiàn)場(chǎng)，是一片平坦的土坡，看不到繁忙的施工場(chǎng)面。對(duì)此，杜飛指著外圍的土坡地告訴記者，這里將建一個(gè)坡地廣場(chǎng)。“坡地廣場(chǎng)也可以說(shuō)是下沉式空間，市民可以通過這個(gè)空間從地面進(jìn)入地下二層。”這樣的坡地廣場(chǎng)在南北兩側(cè)各建一個(gè)，每個(gè)面積大約在4000平方米左右，主要是供旅客休憩、通行使用。
據(jù)了解，新火車站東西廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)各有特色，其中，已經(jīng)簡(jiǎn)易投用的西廣場(chǎng)景觀特色為“水潤(rùn)石門”，西廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)方正而渾厚，象征了端莊大氣的石門古韻和源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的歷史脈絡(luò)。而未來(lái)的東廣場(chǎng)景觀特色為“行云流水”，代表城市的變化、發(fā)展和未來(lái)，集合東廣場(chǎng)集散交通功能，蘊(yùn)含八方來(lái)客匯聚于此，然后疏散至城市各處，有川流不息之意。東廣場(chǎng)面向主城區(qū)代表現(xiàn)代和時(shí)尚，傳達(dá)創(chuàng)新求變的時(shí)代氣息和多元包容的城市精神，將通過暢直通達(dá)的直線步行道，綠蔭繚繞的休憩廣場(chǎng)，波浪流轉(zhuǎn)的擋墻座椅，高低錯(cuò)落的流線花街，共同營(yíng)造霓光艷影的水韻廣場(chǎng)。
按照規(guī)劃，作為主廣場(chǎng)的東廣場(chǎng)綠地率大于35%，同時(shí)配置軌道交通、長(zhǎng)途客運(yùn)、公共交通、出租車、社會(huì)車設(shè)施，考慮市政配套、郵政電信、商業(yè)服務(wù)。
交通：
新客站東西廣場(chǎng)交通優(yōu)先
新客站位于石家莊二環(huán)內(nèi)，現(xiàn)石家莊火車站南側(cè)，京廣東街、京廣西街、中星路、南二環(huán)圍合區(qū)域。廣場(chǎng)設(shè)計(jì)共分為東西兩個(gè)，由地面和地下兩部分空間組成，其中地上空間地面面積22.2萬(wàn)平方米，地下空間建筑面積14.8萬(wàn)平方米。廣場(chǎng)設(shè)計(jì)按照綜合優(yōu)化、整體協(xié)調(diào)、交通優(yōu)先、以人為本、地域特色、地方特色的目標(biāo)和原則進(jìn)行，將主要解決綜合交通樞紐交通組織、地下空間綜合開發(fā)利用、地下空間與地面廣場(chǎng)和站房的融合、景觀延續(xù)歷史文脈及時(shí)代特征。
新客站內(nèi)部高效交通運(yùn)轉(zhuǎn)，內(nèi)外交通的順暢銜接是保證樞紐正常運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。為了保證新客站的順暢通行，新客站廣場(chǎng)設(shè)計(jì)了圍繞樞紐的單向地面環(huán)路，對(duì)京廣東街和京廣西街采取順時(shí)針單向組織，形成四車道規(guī)模的地面環(huán)路，服務(wù)到發(fā)新客站的所有車型交通，到達(dá)交通均通過外圍地面道路轉(zhuǎn)入環(huán)路進(jìn)入樞紐，駛離交通均通過地下車庫(kù)接客或高架平臺(tái)送客后，集中于地面環(huán)路，再經(jīng)由環(huán)路或地下道路離開。
此外，在京廣東街和京廣西路穿透廣場(chǎng)范圍形成兩處半下沉式道路，確保東西廣場(chǎng)與環(huán)路人車分離，保證廣場(chǎng)行人安全和環(huán)路高效順暢通行。為克服高架平臺(tái)和外圍地面道路達(dá)到14米的高度差，并結(jié)合石家莊地區(qū)特點(diǎn)，還采取了“飛翼”形狀地面匝道設(shè)計(jì)，確保高架與地面層的有效銜接。
同時(shí)，東西廣場(chǎng)均設(shè)置公交、出租車和社會(huì)車輛，并設(shè)置地下兩層空間與鐵路出站乘客進(jìn)行便捷換乘。
