市政設(shè)施建設(shè)是“民生工程”，哪些區(qū)域需要建哪些便民設(shè)施，老百姓最有體會也最有發(fā)言權(quán)。因此，市政設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，不僅需要專業(yè)人員和職能部門進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和詳細(xì)論證，也要進(jìn)一步“問計于民”，傾聽市民的建議和需求。如果進(jìn)一步將市民意見和建議融入市政規(guī)劃與建設(shè)，那么市政設(shè)施的便民性和服務(wù)性將得到進(jìn)一步增強(qiáng)，也就不會再出現(xiàn)市政設(shè)施閑置的情況。
“天橋地道閑置，市政設(shè)施如何慎重上馬？”這一問題引起了各界人士的熱議。民盟蘭州市委員會也即將向蘭州“兩會”建言，在市政項目立項之前，蘭州城建、規(guī)劃部門一定要進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)研和論證，杜絕城市資源的極大浪費(fèi)，確保合理使用納稅人的錢，確保有限的資金用在更需要的地方，樹立廉潔、高效的蘭州市政形象。
【現(xiàn)狀調(diào)查】
洪門子公交樞紐項目 如今不再被談起
西關(guān)十字公交樞紐向西一站路，解放門立交橋下即可看到一棟“城投·金色都匯”的商住兩用大樓，早已完工，但建筑周圍的圍墻尚未拆除。大樓東側(cè)的一層，是原本規(guī)劃作為洪門子公交樞紐的停車場。大樓一層雖然說要作為公交樞紐的停車場，但記者卻看到，已經(jīng)有師傅開始在一層的框架門窗上安裝起了大塊的玻璃。“這里要改造成商場，我們正在安裝暖氣，公交停車場聽說是取消了。”一名正在施工的工人說。
記者在采訪中了解到，洪門子公交樞紐在規(guī)劃階段就多遭反對，因為在很多規(guī)劃、交通專家看來，洪門子地處全市最狹窄地段，一旦建成投運(yùn)，必將造成嚴(yán)重的交通擁堵。盡管爭議不斷，洪門子公交樞紐還是以包含在“城投·金色都匯”項目中的形式，于2008年6月28日開建。此后受多種因素影響，原定2009年年底的竣工日期一直拖延至2011年。
正如當(dāng)初專家所料，如今的西津路洪門子路段交通極為繁忙，堵車時常發(fā)生，在這樣的態(tài)勢下，洪門子公交樞紐的交通組織更是無從談起。而蘭州城市投資發(fā)展有限公司一位負(fù)責(zé)人接受記者采訪時也表示，城投公司還未接到任何啟動洪門子公交樞紐的消息。
南濱河?xùn)|路地下通道 建成四年少有人過
住在新港城附近的居民都知道，南濱河?xùn)|路北面是采沙場和駕校練車場，還有幾棟“小炮樓”都是私人老板租下來當(dāng)加工廠用，一般沒什么事很少有附近居民過南濱河?xùn)|路去馬路對面。正是在這一路段早在2008年蘭州市政部門就規(guī)劃興建了一個供行人過馬路用的地下通道——南濱河?xùn)|路地下通道。記者在采訪中了解到，這個興建于2008年，并于次年完工的地下通道，建成至今在長達(dá)四年的時間里長期處于閑置狀態(tài)。
“在我看來，這個地下通道算是‘豪華級別’了，墻壁都是大理石的，里面寬敞不說，南濱河?xùn)|路兩邊還都設(shè)置了出入口。就內(nèi)部的容量來看，即使同時有上百人穿過南濱河?xùn)|路也沒一點(diǎn)問題。可叫人想不通的是，這個地方平時一天當(dāng)中過馬路的人都不會有上百人，干嗎要花人力財力多此一舉設(shè)置一個地下通道？”家住新港城的市民陳宏對南濱河?xùn)|路上的這個地下通道是越看越“不順眼”。
據(jù)了解，2008年興建南濱河?xùn)|路地下通道的施工方蘭州城投公司相關(guān)負(fù)責(zé)人了解到，該地下通道是南濱河?xùn)|路這一城建大項目的子項目，興建于2008年，2009年正式完工后，城投公司將該通道移交給蘭州市政管理處，通道至今仍沒有明確名稱。
